Три дня я гналась за вами чтобы сказать, как вы мне безразличны!

Современным людям не хватает человеческого участия, общения и просто внимания к своей персоне.

Доходит до того, что требуют этого у незнакомых им водителей автобусов. Причем, требуют настойчиво и довольно громко.

Как, значит, дело было. 

Отъезжал я от остановки. Людей высадил, двери закрыл, в зеркала посмотрел. Крайняя правая полоса, где находится автобусная остановка - для обычных машин только для поворота направо. Автобус может по ней ехать прямо, но так как поворачивающие особо не продвигались из-за пешеходов, я перестроился в среднюю полосу и со спокойной душой поехал прямо. В это время из-за угла появилась пассажирка (тогда она была просто пешеходом и так как ко мне в автобус она не попала, то так пешеходом и осталась).

Подбирать человека в средней полосе, когда в правой движутся машины - не просто глупо, но и запрещено. Всеми законами человеческими и дорожными. Поэтому я со спокойной совестью продолжал движение. На момент когда я покинул остановку, она была пуста. Всё по-честному. 

Спустился до следующей остановки - станции метро - высадил всех пассажиров, закрыл двери и законопослушно ждал зеленого сигнала светофора.

Вдруг откуда ни возьмись появился ... В общем, в дверь настойчиво стучали. Уверенно так. Перекрывая уличный шум и шум двигателя. Если бы это происходило в канун Хеллоуина, я бы испугался, вот как громко было. 

За дверью, кроме стучащего кулака, было видно даму предпенсионного возраста. У дамы были горящие глаза и тяжелое дыхание. 

Я открыл дверь.

- Вы почему не остановились не предидущей остановке!?!? - она могла бы играть фурию в древнеримском театре. 

- Мадам, как это не остановился? Люди выходили, значит, остановился.

- Но вы меня не подобрали!

- Мадам, вас не было на остановке.

- Я заметная!!! (дословно - Je suis visible!!!") - о, сколько горечи и недополученной человеческой теплоты былов этом возгласе. 

- Сожалею, мадам.

Понимаете, мадам бежала целый квартал за автобусом, чтоб сказать эти слова. Не просто прошла одну остановку, которую собиралась проехать, а пробежала со скоростью общественного транспорта.

Но самое главное не это. А то, что сразу за мной ехал второй автобус. Не просто где-то на горизонте. А именно что сразу - бампер в бампер. Но мадам решила не искать легких путей. Зачем ехать на другом автобусе? Это не так трогательно выглядит. Не пробивает на эмоции.   

А все почему? Потому что люди сейчас ранимые и обидчивые.

Не будьте как водитель автобуса. Замечайте окружающих вас людей.

Мироздание неутомимо.

Сегодняшний рассказ будет из серии познавательных и полезных. То есть, вроде как не просто история, а со смыслом и подоплёкой.

Совершенно случайно узнал, что на кладбище Нотр-Дам-де-Неж есть довольно большой сектор, отданный украинским захоронениям.

Ехал я как-то мимо и увидел на плите фамилию "HUDZYK". Сначала не обратил внимания, ездил там не в первый раз, а тут просто в глаза бросилось. Я и не сразу сообразил, что это украинская фамилия ГУДЗИК, написанная латиницей. "Гудзик" - это "пуговица".

В следующий раз, проезжая там же, я сбавил скрость и рассматривал плиты уже внимательнее. Так и есть - сплошь украинские фамилии. Мне стало интересно, и в один из выходных мы с Добриком отправились на прогулку тихими кладбищенскими алееями.

Если вам, по каким-либо причинам, неприятно смотреть на могильные плиты, дальше лучше не листайте. А кому интересно - жмите "дальше". 

Они не виделись долгих 19 лет. 

Она, кабинка для голосования, и он, то есть, я.

У нас тут вчера проходили провинциальные выборы. Не в том смысле, что какие-то никому ненужные задворковые, а в том смысле, что выбирали состав Парламента провинции.

В первый раз (как оказалось в дальнейшем - и в последний раз) я участвовал в украинских выборах, как уже нетрудно посчитать, в 1999 году. Это были выборы президента. 

Я жил в Донецке, не по своей прописке, поэтому пришлось использовать открепительный талон. В дальнейшем это словосочетание стало синонимом подтасовки результатов. Поэтому я больше по такой схеме не голосовал, а в дни всех последующих выборов судьба держала меня вдалеке от того места, который указан на штампике в паспорте.

Я не хотел ехать на Кубу.

И во всем виноваты стереотипы. Неприятно признавать, но в этот раз я стал их жертвой и заложником.
Наш первый настоящий отпуск за последние семь лет я хотел провести исключительно расслабленно: никаких экскурсий, достопримечательностей и "мест, обязательных к посещению".  

Пожалуй, у всех, при упоминании Кубы, возникают картинки обветшалых, но еще вполне себе ничего дворцов в колониальном стиле, американских автомобилей с задними метровыми плавниками и кучей хрома, родом из 50-х годов, пожилыми кубинками, сворачивающими сигары прямо на коленке возле бара, где когда-то пил мохито сам Хемингуэй.

А мне хотелось просто пляжа и океана. Да и Добрик, после четырех лет выматывающей учёбы, хотела просто отдыхать, ничего не делая, валяясь на пляже. 

Я предложил Мексику, но друзья наотрез отказались. "Опасно" - сказали они. 
Доминикана? "Мы там уже были" - сказали они. А у меня Куба никак не ассоциировалась с пляжами, кокосовыми пальмами и беззаботным дайвингом. 
Да, я читал "Старик и море" и понимаю, что там, где есть рыбаки, пляжи должны быть по определению. Но то когда было? Когда старик поймал своего самого главного марлина в жизни? Все эти штампы про "Остров свободы", революцию, Че Гевару и американскую блокаду сделали своё дело: я не воспринимал Кубу как место, где можно просто отдыхать. К счастью, мои друзья умеют быть убедительными.

Куба мне понравилась сразу же, в здании маленького аэропорта. Стены в побелке, поверх которой нарисованы трогательные силуэты птиц и волны. Как в моем мариупольском детском саду много-много лет назад.
Персонал аэропорта и пограничники - как будто только что со школьного выпускного: все очень молодые. Девушки еще не успели смыть вечерний макияж, а у парней прически с пробором и волосы в бриолине. Всё весело, неспешно и как-то неофициально.

В автобусе, который вез нас в отель, гид, когда ему надоело пичкать нас сухой информацией о поселении и выселении, спел "Гуантанамейру". Просто, без пафоса и даже как-то с чувством собственного достоинства. А не просто, чтобы развлечь гринго.
В отеле мы поменяли привезенные с собой доллары на местные конвертируемые песо. Несмотря на напряженные отношения с США, курс установлен по-братски - один к одному, один песо за один американский доллар. Очень удобно. При обмене никаких квитанций или чеков не выдают. Это как-то сразу сближает с персоналом. Вроде как еще не родственные отношения, но и не обычное шапочное знакомство. 

Пляж был отличный. Океан - мелкий, прозрачно-бирюзовый и очень теплый. Люди - приветливые и разговорчивые. Крабы здесь вместо кошек и практически такого же размера. Спокойно гуляют по кафелю на ресепшене отеля, помахивая клешнями. 
В первый же день договорились, чтобы нас отвезли к ближайшему коралловому рифу на парусном катамаране. "Сноркелинг" - красивое слово, почти как имя какого-то исландского тролля. Но это просто плавание в маске и ластах. 

На следующий день почти целый час на ломанном испанском и английском общались с Гильермо, который нас туда вёз.

У Гильермо есть сын Гильермито, он только начал ходить в школу и отец мечтает, чтобы он стал учителем или врачом. Это уважаемые профессии. Каждую осень приходит сезон штормов и по состоянию на сейчас еще не полностью отстроили здания, разрушенные в прошлом году. Хотя Гильермо работает на отель, ему нельзя здесь оставаться на ночь. Рабочий день длится до 17 часов, а потом персонал, который не работает ночью, едет домой. В основном, в ближайший город Морон, а это 70 километров. Мы отдыхаем на острове, где нет поселений, только полдесятка отелей. А рано утром все они едут обратно. И так каждый день. И еще здесь нет общественного транспорта, только попутки. 

Как принято в отелях, мы оставляли чаевые на кровати. Специально для этого мы разменяли полсотни долларов на монеты по одномы и два доллара. Взамен мы получали полотенечных лебедей, сердечки и слоников с живыми цветами в хоботах. Но перед этим мы получили трогательную записку от нашей горничной. На абсолютно правильном английском языке она очень благодарила нас за чаевые, но сообщала, что, к сожалению, не сможет нигде обменять канадские доллары. Мы исправились и начали оставлять только песо с учетом недополученных ею чаевых за два первых дня.

В многочисленных барах на территории отеля и на пляже чаевые принимали в любой валюте. Бармены - они как таксисты. Всегда знают что, где, как и почем. А если сами не знают, то знают того, кто это знает.
Забавно, но именно на Кубе я впервые попробовал коктейль "Куба либре". Раньше я, по незнанию, пил обычную "ром колу". Всего два ингредиента: самый кубинский - ром и самый западный - кола. Но добавь немного сока лайма - и Куба уже либре. 

В один из вечеров мы поехали на дискотеку. Это была единственная экскурсия, на которую мы согласились. В нашем отеле такой радости не было. Нас везли на автобусе минут двадцать в другой отель. На входе я вспомнил свои студенческие годы конца девяностых: вместо билета или печати на запястье нам выдавали выписанные от руки квитанции. Такие отрывные корешки со сквозной нумерацией. Выписывали их прямо у входа, на стуле. 

А еще прямо у берега постоянно паслись стаи треугольных серебристых рыбешек. На завтраке мы брали в столовой хлеб и кормили их прямо с рук. Почти как голубей, только в тишине. Хлеб быстро заканчивался и они преследовали тебя пока ты брёл подальше от берега в поисках прохладной воды.

Неделя пролетела быстро. Как это всегда бывает на отдыхе. На паспортном контроле я очень хотел сказать что-нибудь приятное улыбчивой пограничнице. Но в голове крутилось только пошлое "Аста ла виста". Но Куба мне настолько понравилась, что я не хотел банальностей. Сердце требовало чего-то искреннего. 
И лишь когда выездная печать была проставлена в моем паспорте, я вспомнил нужные слова и сказал:
"Hasta la proxima" 

Следующий раз будет обязательно. Однажды, когда-нибудь, но будет. И чаевые мы будем оставлять только в песо. И хлеба на завтраке будем брать еще больше. И Гильермо расскажет про подросшего Гильермито. 

Тут в Квебек стучится ХХІ век. Стоит на пороге, мнётся.

Один из банков с недавних пор предлагает инновационную услугу: в банкомате можно получать деньги любыми купюрами. А не только 20-долларовыми, как было раньше. 

Я когда платил за квартиру, приносил целую котлету одинаковых зеленых банкнот.

Хотя, по большому счету, наличка тут не особо нужна. Общественные туалеты бесплатны, а у любой бабки, продающей сигареты поштучно возле метро, можно расплатиться карточкой.

Так, глядишь, еще на нашем веку дождемся, когда в автобусе можно будет расплатиться бесконтактной банковской карточкой.

Как тебе такое, Илон Маск?

Мироздание продолжает посылать сигналы.

Обычно мои выходные дни приходятся на дни посреди недели. В смысле, не то, чтобы обычно, а вот уже почти полтора года как очень даже стабильно. Вторник-среда, среда-четверг. Других вариантов пока нет.

Что в этом хорошего - так это то, что в спортзале и бассейне, которые расположены прямо у меня под боком, в будние дни утром очень мало людей. Вот я и хожу туда около 9 утра. Провожаю Добрика на работу, пью чай-кофэ, читаю новости, туда-сюда, пятое-десятое - и иду растить в себе здорового человека с правильной осанкой и без плоскостопия.

А тут как-то в один из вторников мне стало лень. Лежу на диване и вспоминаю, что специалисты советуют не заниматься физическими нагрузками постоянно. Ибо мышцы и организм в целом к ним привыкает и они уже не дают должного эффекта. Ну а кто я такой, чтобы спорить со специалистами? У меня могло бы быть второе высшее образование по физическому воспитанию, но я его не закончил.

Решил в итоге в зал не идти. Лежу на диване и чувствую, как мышцы и организм в целом забывают какие были раньше нагрузки, и предвкушаю, как более эффективно начну заниматься прямо вот со следующих своих выходных.

Но из дома выйти все-таки пришлось. Продукты, всякие шампуни и жевачка в Доллараме. Прохожу мимо улицы, где обычно машину оставляю, а там строительной техники нагнали, верхний слой асфальта сняли и работают вовсю. И ни одной припаркованной машины. Моей в том числе. И с двух сторон улицы стоят оранжевые знаки, что нельзя парковаться с 7 утра до 7 вечера.

Обычно такие знаки выставляют как минимум за 12 часов до начала их действия. А я накануне вечером  вернулся с работы около 7 вечера, но их еще не было. Ну и оставил машину с легким сердцем, ничего не подозревая. Как говорится, ничего не предвещало.

Отдам себе должное, увидев, что машины нет, я сразу понял, что ее эвакуировали, но паниковать не стал. Сначала сходил в магазин. Потому как всему свое время. По ходу вспоминал, как когда-то читал, где можно узнать, куда эвакуировали неправильно припаркованную машину в таких случаях, например, при работах или во время уборки снега.

Вспомнил. Зашел в приложение Info Remorquage, вбил номерной знак и система мне выдала место, где меня ждала моя красавица. В двух улицах от меня, недалеко.

Самое главное - эвакуировали ее, судя по штрафному талону, в 9.32 утра. То есть, если бы я таки пошел в зал около 9 часов, то я бы увидел всю эту вакханалию со строительной техникой и мог бы убрать машину... Но я же лежал дома и, по совету специалистов, прислушивался к мышцам и организму в целом.

Мироздание решило мне дать знак, что лень это не только плохо, но и затратно. А спорт - он жизнь, здоровье и не такой дорогой по сравнению со штрафом за эвакуацию машины.
Мирозданию совет обошелся бесплатно, а мне - в 147 долларов.

Мироздание, я тебя понял! Наверное, надо арендовать подземную парковку в своем доме? Оттуда не эвакуируют.

Все правильно? Или всё это к чему было?

Знак свыше.

Мы тут как-то с Добриком ездили по окрестностям, наслаждались бездельем. Слово за слово, разговорились о том, что нужно жить сегодняшним днём, нельзя откладывать отдых, развлечения и вообще все приятности на потом. Без излишеств и экстремальностей типа "после нас хоть потоп" и вообще без мыслей о завтрашнем дне и каком-то планировании будущего. 

Ну, как-то в общем, где-то посередине. Если не вдаваться в подробности.

И вообще, если не тратить деньги на себя и на то, что тебе нравится, то зачем их вообще зарабатывать?

И, по традиции, последним аргументом было "вообще можно выйти на улицу, а тебе кирпич на голову упадёт".

Возвращаемся домой, а тут целый квартал перекрыт: полиция, пожарная служба, скорые, оранжевые ленточки по всему периметру, микроавтобусы новостных каналов.

Оказалось, со здания общежития университета МакГилл на уровне 10 этажа отпал неплохой такой кусок кирпичной облицовки. И рухнул прямо на тротуар, зацепив припаркованный автомобиль.

Та часть улицы не такая уж чтоб очень проходная, но, все же, люди ходят. Если я правильно понял, к счастью, никого не зацепило. 

Буквально спустя пару-тройку дней здание по периметру обнесли строительными лесами. Не знаю, будут ли они прямо сразу все ремонтировать и заниматься отделкой или это просто сделали укрытие от возможных новых обвалов.

 Мы, в общем, восприняли это как знак свыше, что наши рассуждения, в общем и целом, были правильными и двигались в правильном направлении.

Я пока еще не определился: это они так стебутся или действительно на полном серьезе...

В общем, дело в чем?

В местной бесплатной гезете "24 часа", которую раздают у метро, опубликовали крохотную заметку.
В двух словах: "В номере от 6 июля, в статье про мусорщиков, были опубликованы фотографии, которые не должны были быть опубликованы, поскольку на них запечатлен мущщына, который попросил, чтобы его не фотографировали. Сорян, наш косяк."

То есть, как бы, они сначала сфотографировали парня, который попросил его не фотографировать, потом опубликовали фотографии парня, который просил, чтобы его не фотографировали, а потом просто извинились и сказали, что не надо было те фотографии не то, что публиковать, а даже просто делать.

Думаю, теперь парень доволен и зла на газету не держит.

Погодное

У нас тут сейчас стоят совершенно невыносимые тропические погоды.
По 36-38 градусов. Почти как водка, только эти еще противнее. Они - по Цельсию.

Как водится, пока рак на горе не свистнет, мужик не перекрестится. Так получилось и с вентиляторами и мобильными кондиционерами. Нынче их нигде не достать.
Продавцы, следуя давней квебекской привычке "а пофиг" не подсуетились вовремя, и теперь в отделах охлаждающих и остужающих товаров зияет пустота.

Вот фотография такого отдела в одном из крупных магазинов.
Кто-то в отчаянии даже не побрезговал мелким нано-вентилятором. Видите, даже подставку использовали, чтобы достать с верхней пыльной полки.

 

Кирпич науки.

Если вы сейчас в присутствии Добрика произнесете слово "учёба", вы рискуете получить чем-нибудь тяжелым по лицу.
Если ничего тяжелее степлера поблизости не окажется, она голыми руками выковыряет из стены кирпич и метнёт его. В меткости можете не сомневаться.
Из 6 лет, что мы живём здесь, 4 года были посвящены учебе. Две трети времени.
Училась она, а у меня такое впечатление, что учились мы оба, поскольку я тоже устал от получения знаний

Из всех студентов, которые начинали с ней в одной группе, до финала дошло около половины. Некоторые сорвались на предпоследнем этапе - полугодовой стажировке.
Финальный экзамен, к счастью, прошли все.

Теперь юношеская мечта Добрика - работать в отделении патологии - практически осуществилась.
Раньше этому препятствовало филологическое образование, от которого Добрик здесь не то, чтобы избавилась, но основательно его подзабыла.

Photo: Jacques Nadeau Le Devoir

25 апреля 2018 года для монеральского метро стало знаменательной датой.
В этот день, как посчитало STM, услугами подземки воспользовался 10-миллиардный пассажир с 14 октября 1966 года, то есть, с момента открытия.

По статистике, самыми людными станциями являются:

1. McGill (а не узловая Берри-УКАМ, как можно было бы подумать) - 550 миллионов пассажиров (которые зашли в метро именно на этой станции) с 1966 года.
2. Berri-UQAM - 498 миллионов с 1966 года.
3. Henri-Bourassa - 411 миллионов с 1966 года.

А наименее посещаемые станции такие:

1. De la Concorde - 14 миллионов с открытия в 2007 году.
2. Georges-Vanier - 25 миллионов с открытия в 1980 году.
3. De la Savane - 26 миллионов с открытия в 1984 году.

Рекорд посещения за один год все же у станции Berri-UQAM, где сходятся три ветки (оранжевая, зеленая и желтая недоветочка)  - 13 131 841 пассажир.

А рекорд посещаемости одной конкретной станции в один конкретный день у станции Jean Drapeau. 418 000 пассажиров 6 мая 1967 года, во время проведения выставки Expo67 (тогда станция называлась Ile-Sainte-Helene). 

Кстати, монреальское метро демонстрирует завидную стабильность: ему никак не удается выйти на показатель "1 миллион пассажиров в день".
Эта цифра была достигнута всего два раза: 11 сентября 1984 года, во время визита Папы Римского Иоанна Павла II и вот буквально в январе этого года (к сожалению, забыл, какое тогда было событие, но что-то из спортивных состязаний).

Кстати, для сравнения, киевский метрополитен перевозит в день порядка 1.5 миллионов пассажиров, а за год - почти полмиллиарда.
А самая загруженная станция - Лесная - за год принимает почти 21.5 миллион пассажиров, что в полтора раза больше, чем у монреальской рекордсменки Берри-УКАМ.

Мы с детства знаем, что труд хлебороба - почетен, важен и уважаем. Посевная, озимые, сбор урожая, соляры не хватает, плуг затупился... 

"Цельное лето, цельное лето: утром покос, вечером надои, то корова опоросится, то куры понеслись... А тут вишня взошла! Свекла заколосилась!.. Пашешь как трактор... А ежели дождь во время усушки, а?" 

Трудная работа, чего уж говорить. Без шуток.

Но остаются обделены вниманием еще как минимум две профессии, благодаря которым мы можем без проблем покупать свежий хлеб практически на каждом углу.

Одна из них, собственно - пекарь, булошник. А вторая - самая, пожалуй, важная во всей этой цепочке - люди, которые занимаются доставкой хлебо-булочных изделий. 

Среди пекарей у меня нет ни друзей, ни знакомых, поэтому чем и как они занимаются я не знаю. В общих чертах представления есть, но вот чтоб в деталях - неа.

А вот с доставщиком мне повезло. Один мой друг уже полтора года занимается этим. Я воспользовался своим положением и напросился понаблюдать за его работой. Ну и другим людям рассказать, просветить, так сказать.

Чтоб было проще, назовем его, для примера, Александр.

Договоримся сразу: здесь эта профессия называется дистрибьютор. И ничего общего с "дистрибьюторами" к которым мы привыкли, нет. Ну, помните, Эйвон, Орифлейм, Амвеи всякие?

Поехали.

Таможня дает добро. Неохотно.

У нас с Добриком что-то со Штатами как-то не заладилось.

Когда почти 5 лет назад все наши друзья и знакомые подавались здесь на американские визы и успешно их получали, мы тоже решили не проходить мимо этого праздника жизни и, под шумок, вместе со всеми, посмотреть на Ниагару с двух сторон: с канадской и американской.

В итоге, 320 долларов консульских сборов были потрачены зря. Визы нам не дали, заявив, что у них нет уверенности, что мы там не останемся навсегда. Ну, типа, поживите в Канаде еще годик, вы ж только недавно приехали, а потом еще раз подавайтесь. И мы успокаивали себя тем, что с американской стороны Ниагара имеет вид вовсе непритязательный и канадские пейзажи гораздо милее нашим сердцам.

Но обиду мы таки на них затаили. "Никаких виз!" - решили мы. Ступим на соединенноштатскую землю только с канадскими паспортами, чтоб как белые люди и не платить 320 долларов в посольстве!

Гражданство с паспортами мы получили уж больше полутора лет назад, но побывать в США довелось только мне, да и то, по работе, за рулем трака. 30 тысяч километров то я намотал туда-сюда, но это ж все-таки по работе... Нещитово, в общем.

А у Добрика с учебой иногда не получается даже на выходных просто выйти в бар под домом. Какие уж тут заграничные путешествия?

А тут пару недель назад мои друзья, занимающиеся ремонтами, засобирались за южную границу. Там, знаете ли, практически все существенно дешевле, даже учитывая курс канадского доллара к американскому и необходимость платить налоги с покупок при возвращении в Канаду.

Они там купили большой набор инструментов в удобном ящике на колесиках, в который им положили то ли два шуруповерта вместа шуруповерта и ударной дрели, то ли две ударных дрели вместо одной ударной дрели и шуруповерта. Запутаться, короче, можно. 

А я что? У меня посреди недели два выходных и один из них как раз нечем было занять. Давайте, говорю, я тоже с вами сгоняю, посмотрю на жизнь простых американцев как турист, а не как немытый тракер.

До города Бёрлингтона в штате Вермонт два часа езды. Выехали мы в 8 утра и я планировал уже к 4 вечера вернуться, чтобы забрать Добрика с учебы...

А что вы знаете про свою страну?

На днях сменяла меня на маршруте коллега-шофер, самая настоящая местная.
Обычно мы меняемся на остановках или станциях метро. Но в этот раз она села на автобус посередине маршрута, так как где-то недалеко закончила первую часть рабочего дня. Поэтому мы вместе покатались минут 20, пока не доехали до места, где она должна была меня действительно сменять и я передал ей в торжественной обстановке руль, автобус в целом и целого одного пассажира с двумя сумками.

Пока катались с ней, слово за слово разговорились о том о сём. Спросила откуда я родом, потом как-то плавно разговор перетек о том, как Канаду представляют иностранцам и как эти представления не соответствуют действительности. Она как бы несколько скептично относится к образу Канады, как прекрасному месту для жизни, идеальной природы и огромному количеству разных животных в местах массового проживания людей. Ну кто я такой, чтобы спорить с человеком на такую интимную тему?

А потом от природы мы перешли к теме языков. О том, что во всем мире Канаду знают, как двуязычную страну. Что здесь в ходу английский и французский языки. И что фрилансер из Ванкувера, нефтяник из Альберты, строитель из Квебека и рыбак из Новой Скошии могут без проблем общаться друг с другом с легкостью переходя с английского на французский и наоборот.
Она сказала, что мягко говоря. это не соответствует действительности и она не понимает, зачем такой образ создают и кто его поддерживает. Рассказала, что раньше работала дальнобойщиком и на таможне в Онтарио попросила сотрудника, который бы разговаривал на французском, потому как общение на английском не задалось. А таможня то - канадская, федеральное учреждение и, по идее, в федеральном учреждении сотрудники должны быть двуязычными.
У них таких сотрудников не оказалось, поэтому пришлось искать абсолютно левого человека, который мог худо-бедно выполнить роль переводчика. В общем, как-то так.

Ну, я, чтобы поддержать разговор, говорю:
- Тем более, всего лишь одна провинция считается официально двуязычной...
- Ну да, ну да, Квебек только один официально двуязычен, а все остальные - нет.

Мы как раз подъезжали к нашей остановке, поэтому я решил не утверждать, что в Квебеке только один официальный язык - французский. А единственной официально, по документам, двуязычной провинцией является мало кому известный Нью Брансуик.

Мы с Добриком как-то уже обсуждали тот факт, что, пожалуй, иммигранты и те, кто недавно сдавал экзамен на гражданство, зачастую, знают историю и современные реалии Канады и той провинции, где они проживают, лучше, чем стопроцентно местные, родившиеся и учившиеся здесь.

Но это так, к слову. Лучше или хуже от этих знаний люди то не становятся. 

Подведем итоги. Часть третья.

Думаю, не стоит лишний раз напоминать, что профессия водителя общественного транспорта предполагает каждодневное и ежечасное общение с людьми. Как их еще называют - пассажирами. В отдельных случаях - клиентами.
В этом плане особняком стоят машинисты метро, которые день-деньской сидят в своей конуре-кабине, время от времени прохаживаясь туда-сюда по своему одному квадратному метру свободного пространства. Мечта мизантропа-интроверта.

Нельзя сказать, что все или большинство пассажиров доставляют какие-то неудобства или проблемы. Совершенно наоборот: процентов 95 - абсолютно незаметны и обнаруживают свое присутствие только "здрасьте - спасибо, до свидания". Это в лучшем случае. Обычно их поездка совершается в полном молчании безо всяких приветствий или прощаний.

Но зато оставшиеся 5 процентов могут разбавить серую скуку однообразных манипуляций с рулем и педалями. Кто-то - своей доброжелательностью, кто-то - своей общительностью, кто-то - своим ворчанием, а кто-то - откровенной наглостью.

Пройдемся по порядку.